比亚迪品牌诞生于深圳，于1995年成立，业务横跨汽车、轨道交通、新能源和电子四大产业。

  2003年成长为全球第二大充电电池生产商，同年组建比亚迪汽车，比亚迪汽车遵循自主研发、自主生产、自主品牌的发展路线，产品的设计既汲取国际潮流的先进理念，又符合中国文化的审美观念。

  2017年11月8日，比亚迪入选时代影响力中国商业案例TOP30。

  2019年12月18日，人民日报发布中国品牌发展指数100榜单，比亚迪排名第24位。

  2021年11月，武汉比亚迪汽车有限公司发生工商变更，王传福退出法定代表人及董事长，由何龙接任。

  比亚迪股份有限公司（简称“比亚迪”）成立于1995年2月，总部在广东省深圳市。公司现在存在员工超过22万人，业务横跨汽车、轨道交通、新能源和电子四大产业，在香港和深圳两地上市，营收入和市值均超千亿元。比亚迪致力于用技术创新促进人类社会的可持续发展，助力实现“碳达峰、碳中和”目标。2015年，比亚迪荣获联合国成立70年来首个针对新能源行业的奖项“联合国特别能源奖”。2016年，比亚迪荣获“扎耶德未来能源奖”大规模的公司奖。2017年，比亚迪蝉联《财富》杂志2017年度“最受赞赏的中国公司”，居第五名，位列汽车行业榜首。2020年，比亚迪成为2020BrandZ最具价值中国品牌100强上榜车企，连续6年蝉联汽车行业最具价值中国品牌冠军。

  比亚迪从始至终坚持“技术为王，创新为本”的发展理念，凭借研发实力和创新的发展模式，获得了全面的发展，并在电池、电子、乘用车、商用车和轨道交通等多个领域发挥着举足轻重的作用。

  在电池领域，比亚迪具备100%自主研发、设计和生产能力，凭借20多年的不停地改进革新，产品已经覆盖消费类3C电池、动力电池（磷酸铁锂电池和三元电池）、太阳能电池，以及储能电池等领域，并形成了完整的电池产业链。目前，比亚迪是全球产能最大的磷酸铁锂电池厂商。除新能源车和轨道交通外，比亚迪的电池产品大范围的使用在太阳能电站、储能电站等多种新能源解决方案。比亚迪是全球领先的太阳能和储能解决方案供应商，产品已经出口至美国、德国、日本、瑞士、加拿大、澳大利亚、南非等多个国家和地区，主要客户包括中国国家电网、中广核、美国雪佛龙、德国Fenecon、日本A-style等。

  在电子领域，凭借强大的材料、产品研制能力，自动化设备开发和应用能力，以及规模庞大的加工制造能力，比亚迪已成为全世界领先的电子科技类产品设计制造服务商，可为客户提供包括设计、研发、制造、物流及售后等“一站式”服务，并在移动终端结构件、金属及塑胶结构件、3D玻璃及陶瓷结构件等领域获得行业领先。主要客户包括三星、华为、vivo、OPPO、小米、LG、联想、苹果、谷歌、微软等全球有名的公司。未来，比亚迪将继续在消费电子、汽车电子等领域拓展市场

  在汽车领域，凭借研发技术和创新实力，比亚迪已经掌握电池、电机、电控等新能源车核心技术。目前，比亚迪新能源车已形成乘用车和商用车两大产品系列，涵盖七大常规领域和四大特殊领域（即“7+4”战略，其中“7”为私家车、出租车、城市公交、道路客运、城市商品物流、城市建筑物流、环卫车；“4”为仓储、港口、机场、矿山专用车辆），实现全领域覆盖。

  在乘用车市场，比亚迪涉及燃油车和新能源车两大领域。自2008年推出全球首款量产的插电式混合动力车型以来，比亚迪陆续推出e6、秦、唐、宋等多款新能源车型，并获得市场的极大认可，助力公司于2015年-2017年连续三年斩获全球新能源乘用车年度销量冠军。2014年4月，比亚迪在北京首次发布542高性能车型系列（“5”代表0-100公里/小时加速5秒以内；“4”代表全时电四驱，瞬间反应、精准动力分配，操控好、能效高，提升操控的安全性；“2”代表百公里油耗小于2升），从超强加速、全时电四驱、超低油耗三方面重新定义高性能汽车标准，助力中国汽车工业真正的完成“弯道超车”。随着前奥迪设计总监WolfgangEgger、原奔驰底盘调校专家HeinzKeck等全球顶级人才的加盟，比亚迪已迈入“造车新时代”。

  在商用车市场，比亚迪拥有丰富的纯电动巴士、纯电动卡车和纯电动叉车产品线年，比亚迪发布“城市公交电动化”解决方案，随后上升为中国国家战略。比亚迪K9是全球首款集欧、美、日等多项权威认证于一身的纯电动巴士，早在2011年就陆续在深圳投入商业运营。2015年，22辆比亚迪T8纯电动洗扫车承担于北京举行的纪念抗战胜利70周年阅兵仪式路面清扫工作，出色达成目标。比亚迪各类纯电动商用车获得包括深圳巴士集团、伦敦交通局、洛杉矶公交公司、悉尼机场、斯坦福大学、Facebook等国内外顶级客户的高度认可，足迹遍布包含中国、美国、英国、日本、澳大利亚、法国在内的数十个国家和地区，并屡次创造行业纪录。比亚迪已累计向全球合作伙伴交付超过3.5万辆纯电动巴士，2014-2017年连续四年位居10米（含）以上纯电动巴士细分市场的全球销量冠军，并占据美国80%以上的纯电动巴士市场占有率。随着全球各地订单的爆发，比亚迪正逐步完善研发和生产布局，已于中国、美国、巴西、匈牙利和法国等国家设立纯电动商用车工厂。

  为解决城市交通拥堵问题，比亚迪于2016年10月发布轨道交通产业子品牌“云轨”，正式宣告进军轨道交通领域。“云轨”由比亚迪组建1,000多人的开发团队，历时5年，累计投入50亿元，成功打造而成。“云轨”属于中小运力的轨道交通，综合优势很突出：造价仅为地铁的1/5；建设周期仅为地铁的1/3；爬坡能力强，转弯半径小，具有较强的地形适应能力；噪音低，可从城市建筑群中穿过；桥梁通透，独立路权，景观性好，能很好适应城市生态环境；编组灵活，单向运能为1-3万人/小时；最高时速可达80km/h。“云轨”可大范围的使用在一二线城市的交通接驳线、加密线，三四线城市的交通主干线，以及旅游景区的观光线等。目前，比亚迪已经与银川、广安、深圳、汕头、蚌埠、菲律宾伊洛伊洛、埃及亚历山大等多个城市就“云轨”达成战略合作，发展势头非常迅猛。

  秉承“用技术创新，满足大家对美好生活的向往”的品牌使命，比亚迪通过强有力的市场布局，以及坚定推动全球可持续发展的战略举动，赢得了《财富》杂志“改变世界的51家公司”、“扎耶德未来能源奖”，以及“联合国特别能源奖”等一系列赞誉。

  1995年比亚迪成立，以生产二次充电电池起步。

  1997年开始量产锂离子电池，实现年销售额突破1亿元。

  1998年在欧洲荷兰成立第一家海外分公司：欧洲分公司。

  2000年在深圳葵涌建成第一个工业园。成为摩托罗拉第一个中国锂离子电池供应商。

  2002年进入半导体行业。在香港上市（股票代码：，创下当时54支H股最高发行价记录。成为诺基亚第一个中国锂离子电池供应商。

  2005年第一款自主品牌轿车F3上市。F3是中国品牌首次跨入“万辆俱乐部”的单一车型。

  2006年纯电动轿车F3e研制成功，搭载自主研发的世界上第一款铁动力电池ET-POWER。

  2007年比亚迪电子（国际）有限公司在香港上市（股票代码：0285.HK）。

  2008年沃伦巴菲特的伯克希尔哈撒韦公司投资比亚迪。全球首款不依赖专业充电站的双模电动车F3DM上市，率先实现电动汽车商业化。

  2010年全球首批纯电动出租车（比亚迪e6）投运。首款纯电动大巴K9研制成功。发布“公交电动化”战略。与戴姆勒股份公司合资成立深圳比亚迪戴姆勒新技术有限公司，合作开发电动汽车。

  2011年在深圳交易所上市（股票代码：002594）。首批纯电动大巴交付深圳。国家风光储输示范工程比亚迪6兆瓦储能电站项目第一个2兆瓦储能单元顺利并网，为该示范工程第一个成功并网的厂商。

  2014年在深圳坑梓建成当时全球最大动力电池生产基地。发布“542”战略。

  2015年发布新能源汽车“7+4”全市场战略。在英国伦敦发布全球首台纯电动双层大巴。国家主席习在伦敦与夫人、威廉王子、凯特王妃登车检阅比亚迪纯电动双层大巴。

  2017年在银川实现全球首条“云轨”线年开放汽车智能开发平台，成为全世界首家开放汽车硬件体系的车企。发布e平台。发布车规级IGBT4.0技术，告别行业核心技术“卡脖子”时代。

  2019年比亚迪全球设计中心落成，汽车进入“颜值革命”时代。发布e-SEEDGT概念车。与丰田联合宣布合作。弗迪模具有限公司、弗迪动力有限公司、弗迪电池有限公司、弗迪视觉有限公司、弗迪科技有限公司等5家弗迪公司授牌成立。

  2020年援产口罩和消毒液，成为全世界最大口罩制造商。与丰田成立合资公司（比亚迪丰田电动车科技有限公司）。正式对外发布高安全“刀片电池”。比亚迪“汉”车型上市。

  2021年发布DM-i超级混动，推出秦、宋、唐等DM-i超级混动车型。宣布旗下纯电动车型全面切换刀片电池，启用针刺试验为企业标准。全球首条无人驾驶云巴示范线在重庆璧山开通。发布新一代e平台（e平台3.0），首发亮相EA1、XDREAM两款全新设计理念车型。实现第100万辆新能源汽车下线，成为行业首个进入新能源车“百万辆俱乐部”的中国品牌。

  2022年一汽弗迪新能源科技有限公司成立，该公司由比亚迪和一汽集团合资成立，占股分别为51%和49%。注册资本10亿元。

  当地时间2022年1月26日，比亚迪宣布推出A型纯电动校车。新款校车最多可搭载30名学生，配备可承载举起800磅重量的轮椅升降器，单次充电续航达225公里。同时，新款校车搭载的VtoG技术，在非运营状态下还可作为电力储备装置。

  2022年2月，比亚迪股份有限公司申请注册了“比亚迪元宇宙”商标，国际分类为运输工具，商标状态为申请中。

  2022年2月14日，腾势汽车销售服务有限公司成立，由比亚迪汽车工业有限公司100%控股。

  2022年2月17日，比亚迪集团宣布，对其品牌进行焕新升级，发布新标识，此外，其旗下的比亚迪汽车也对标识进行了升级。

  2022年2月18日，比亚迪半导体股份有限公司申请的“指纹识别装置、移动终端和指纹识别装置的唤醒方法”获得授权。

  2022年2月，比亚迪选择百度为其智能驾驶供应商。百度向比亚迪提供行泊一体的ANP智驾产品与人机共驾地图。据了解，百度智驾团队已经提前进场配合比亚迪进行开发，不久将实现合作车型量产。

  2022年3月15日晚间，比亚迪在其官方微博发布了重要的公告称，受到原材料价格持续上涨影响，公司将对“王朝”和“海洋”两个销售网络中的相关新能源车型的官方指导价做调整，上调幅度为3000至6000元不等。

  2022年3月24日消息，全世界汽车信息平台MarkLines发布了2021年全球纯电动汽车销量数据，其中：比亚迪（中国）：32.0万辆（占其总销量的43%）。

  2022年3月23日，比亚迪与壳牌签署全球战略合作协议，共同推进能源转型，携手提升比亚迪纯电动汽车（BEV）和插电式混合动力汽车（PHEV）用户的充电体验。

  2022年3月29日晚间,比亚迪发布2021年年报显示,公司实现盈利收入2161.42亿元,创历史上最新的记录,同比增速为38.02%,其中汽车业务营收达到1124.89亿元,同比增长33.93%;实现归母净利润30.45亿元;实现经营活动产生的现金流量净额为654.67亿元,同比增长44.22%。

  比亚迪抚州产业园将于2022年4月15日正式批量投产，这是比亚迪在国内的第五个整车基地。

  2022年4月10日，比亚迪汉家族4款新车型上市，分别为汉EV千山翠限量版、汉EV创世版、汉DM-i、汉DM-p，综合补贴后售价区间为21.58万元-32.98万元。

  比亚迪新标识将不再沿用原有的蓝白相间色，图案改为椭圆形状，并加入了光影元素。从字体的排列、图形的颜色都发生了巨大变化，突出了比亚迪汽车的创新、科技和企业文化精髓，令比亚迪品牌注入了新的内涵和活力。比亚迪高层的人偷偷表示，比亚迪新标识更加简洁直观，并具有国际化元素。通过这次换标，比亚迪汽车将围绕打造国际大品牌这个目标，全方面促进企业产、科、研、销各个层面国际大品牌意识的提高，逐步的提升企业的市场洞察力，最终达到比亚迪品牌的优质和高含金量。

  2021年12月，当月比亚迪乘用车全系销售97990辆，同比大涨77.9%。其中，新能源乘用车同比暴涨236.4%、达92823，连续两个月突破9万辆大关。

  2022年，此前连续7个月蝉联新能源乘用车销量冠军的比亚迪再次夺冠，且销量增速明显高于行业均值。2022年1月份，比亚迪全系销量为95180辆，同比逆势增长126.1%。其中，新能源乘用车销售92926辆，同比增长367.6%。

  2022年4月11日，乘联会发布数据称，3月新能源乘用车市场多元化发力，比亚迪纯电动与插混双驱动夯实自主品牌新能源领头羊，厂商批发销量突破万辆的企业有13家（较去年同期增2家），其中比亚迪104338辆。

  此外，比亚迪牵头制定电动汽车首批三大强标，代表中国首次牵头制定国际标准EVS-GTR（电动汽车安全全球技术法规），在联合国世界车辆协调论坛会议上获全票通过。 [87] 凭借产品的高标准，比亚迪获企业标准领跑者称号。

  DM技术即Dual Mode技术，是比亚迪双模混合动力技术的简称，是一种开创性的插电混合动力技术。经过10余年经验积累、技术一直在升级，比亚迪打造出了动力性能和经济性能同样出色的双模混合动力技术平台。比亚迪于2018年推出全新DM3.0技术平台，2020年6月推出DM-p& DM-i双平台战略，DM-p平台侧重动力性能的同时兼顾经济性，DM-i平台搭载全新双电机动力系统架构，侧重经济性能的同时兼顾动力性。2020年11月中，比亚迪DM-i超级混动技术的核心部件之一骁云-插混专用1.5L高效发动机正式亮相。骁云-插混专用1.5L高效发动机专为DM-i超级混动技术打造，它以实现超低油耗为开发目标，热效率高达43.04%，是全球热效率最高的量产汽油发动机。截至2020年，比亚迪DM技术已成为全世界市场装机量最大的插电式混合动力技术。

  在变革的年代，就需要有变革的技术，技术越来越起到决定性作用。比亚迪基于环境治理和供应链安全考虑，在新能源产业链技术基础上，通过不断集成创新，在2020年3月推出了高安全的刀片电池。 [85] 刀片电池采用磷酸铁锂技术，是比亚迪最新开发的新一代磷酸铁锂电池，其采用自家研发的长度大于 0.6 米的大电芯，电池单体同样向大容量进化，但电芯形状更加扁平、窄小（长边能定制变化，单体最大稳定长度能够达到 2100 mm），通过阵列的方式排布在一起，就像“刀片”一样插入到电池包里，故被称之为“刀片电池”。 [88] 刀片电池自2020年3月推出后，中国电池方向彻底改变，磷酸铁锂装车量快速上升。 [89] 2021年5月，磷酸铁锂电池单月产量首次超越三元锂电池；7月，单月装车量也首次超越三元锂电池。 [82] 12月，磷酸铁锂电池产量占比行业总产量超过63%。

  比亚迪推出的e平台，兼具自主创新、高度集成、超凡性能的特点，可实现整车重量的减轻，整车布局的优化，能耗效率的提升和可靠性的提高，同时大幅度降低造车成本，是全世界内技术领先、成熟、可靠、安全的纯电动解决方案，被称为33111。第一个3是高集成度的驱动三合一；第二个3是高压三合一；第一个1是一块高度集成PCB板；第二个1是一块长续航、稳定性很高的动力电池；第三个1是一块高度集成控制的智能自动旋转大屏，搭载DiLink系统，兼容百万级手机应用、支持对外开放。打造e平台，要同时吃透新能源汽车全产业链的核心技术，难度之大、门槛之高，超乎想象。作为汽车电动化革命的倡导者和推动者，比亚迪将与全世界汽车同行，共享e平台的所有技术，加速推动电动车的产业化，共同将电动化浪潮推向新的高度。

  4、DiLink智能网联系统、D++开放生态和DiPilot智能驾驶辅助系统

  2018年比亚迪推出全球首个开放式车载智能网联系统，品牌定位于互联网行业，秉持与互联网高度融合的设计理念，由Di平台、DiUI、Di云、Di生态、Di开放五大平台组成，包含智能开放的软硬件平台及生态服务系统。全球先创的智能旋转屏幕、100%兼容手机生态，赋予智能座舱更多丰富内容。行业先创(问题7)的手机NFC车钥匙、蓝牙钥匙、云服务钥匙组成全场景的数字钥匙，强大的云服务功能、千里眼、远程高温消毒杀菌等让更多功能能在手机端实现。

  比亚迪D++开放生态：2018年9月5日，以“开放创未来”为主题的比亚迪全球开发者大会在深圳隆重举行，这是汽车行业132年发展历史上的首次开发者大会。在此次开发者大会上，比亚迪正式对外发布D++开放生态。结合此前发布的DiLink智能网联系统和加入D++生态的众多开发者，意味着比亚迪超级智能出行生态体系已经构架完成。D++开放生态基于全球最新汽车智能化体系结构和安全策略，为开发者提供开放的接口、车辆数据和控制权限。比亚迪D++开放平台吸引了大批厂商合作，围绕汽车智能化和无人驾驶的生态开始形成。在无人驾驶方面，比亚迪与百度、360等公司都展开合作。

  DiPilot智能驾驶辅助系统：DiPilot是比亚迪汇集了对新能源客户的真实需求的深刻洞察，以用户为核心打造的智能驾驶辅助系统。DiPilot由DiTrainer和DiDAS组成，其中DiDAS包含自动紧急制动辅助系统、前向碰撞预警系统、自适应巡航、单车道集成式巡航、交通拥堵辅助、车道偏离预警系统、车道保持系统、盲区检测、自动泊车、全景影像、遥控驾驶等功能，相当于标准化的高级驾驶辅助系统。在这些功能当中，APA自动泊车是首次应用于比亚迪汉车型。比亚迪DiPilot的出现，不仅大幅度的提高了新能源车在安全、智能、个性化方面的表现，更为行业发展注入了新的活力。

  在落成仪式上，比亚迪董事长兼总裁王传福表示：“技术，是比亚迪的硬实力；而设计，将成为比亚迪的软实力。技术与设计，两手都要抓，两手都要硬，要让比亚迪的产品从技术单轮驱动转变为技术+设计双轮驱动。”这在某种程度上预示着，设计在比亚迪集团的战略地位，被提升到了与技术相提并论的高度。

  依托全球设计中心，比亚迪精心建立起了从创意发散、数字化设计、油泥模型制作，到虚拟现实评审、人机工程验证、品质控制与验证的一整套国际领先的设计新体系、新流程、新标准。

  比亚迪拥有以艾格、帕加内蒂等知名设计大师为首的“新设计团队”，拥有来自意大利、西班牙、瑞士、德国等10多个国家的200多名设计师，分布在全球多地开展设计工作。

  近年来，比亚迪在设计领域实现跨越式发展，推出了汉、唐、秦、宋、元、E-SEEDGT等众多造型惊艳、广受好评的作品，打造了“Dragon Face”这个独树一帜的中国文化设计语言，被媒体评价为“用中国文化演绎电动美学的典范”，2020年7月，唐凭借“DragonFace”设计语言斩获第二十一届中国专利奖评选-中国外观设计金奖，2021年4月，汉ev获得2021德国IF设计奖，成为中国品牌首款获奖轿车车型。 2021年6月25日，比亚迪宋Max荣获第二十二届中国专利奖中国外观设计金奖。

  2017年“城市电动客车平台关键研发技术及产业化”项目荣获科学进步一等奖。

  2019年比亚迪汽车高效大功率轮边驱动系统关键技术入选2019世界新能源汽车大会“全球新能源汽车创新技术”名单 。

  2020年在2020年世界新能源汽车大会上，全国政协副主席、中国科协主席、世界新能源汽车大会主席万钢为“高集成刀片动力电池技术”颁发“全球新能源汽车创新技术”大奖。

  2020年比亚迪唐获中国专利奖（外观设计）金奖。

  2021年4月，比亚迪汉ev获得2021德国IF设计奖，成为中国品牌首款获奖轿车车型。

  2015年9月潘基文向比亚迪颁发联合国成立70年来首个针对新能源行业的奖项：“联合国特别能源奖”。

  2016年1月荣获“扎耶德未来能源奖”大规模的公司奖。

  2017年3月入选CCTV2等评选的“百姓心中最能代表中国制造消费类品牌”。

  2017年10月蝉联《财富》杂志2017年度“最受赞赏的中国公司”，居第五名，并位列汽车行业榜首。

  2019年8月比亚迪董事长兼总裁王传福在第五届全国非公有制经济人士优秀中国特色社会主义事业建设者评选表彰活动中荣获“优秀中国特色社会主义事业建设者”。 《财富》杂志发布“改变世界企业榜”，比亚迪位列第3名。

  2020年10月比亚迪成为2020 BrandZ最具价值中国品牌100 强上榜车企，品牌价值较2019年上升18%，连续6年蝉联汽车行业最具价值中国品牌冠军。

  2021年1月，全国抗击新型冠状病毒肺炎疫情民营经济先进个人表彰大会在北京召开，王传福获评“抗疫民营经济先进个人”并作为优秀企业家代表上台领奖。

  2021年10月，比亚迪“高端纯电动乘用车关键研发技术及产业化”项目，荣获“2021中国汽车工业科技奖”科技进步奖特等奖。

  2021年11月，比亚迪高性能电动汽车动力系统关键技术及产业化项目荣获国家科学技术进步奖二等奖。

  2022年1月，比亚迪获评2022全球品牌价值500强中国汽车品牌第一，评估报告由全球品牌价值评估和咨询机构Brandfinance发布。

  2022年1月，胡润研究院发布《胡润中国非公有制企业可持续发展百强榜》，比亚迪上榜。

  2021年5月，比亚迪位列“2021福布斯全球企业2000强”第458位。

  2020年1月9日，胡润研究院发布《2019胡润中国500强非公有制企业》，比亚迪以市值1,090亿元位列第58位。

  2020年5月10日，“2020中国品牌500强”排行榜发布，比亚迪排名第77位。

  2020年5月12日，人民日报中国品牌发展研究院发布中国品牌发展指数之中国企业社会责任领先指数，排名第56。

  2020年5月13日，比亚迪名列2020福布斯全球企业2000强榜第832位。

  2020年7月，《2020年中国最具价值品牌100强》榜单发布，比亚迪排名第73位。

  2020年7月18日，比亚迪代表中国汽车品牌斩获了“最具创新量产品牌新能源动力总成”大奖，成为首个获得该奖项，也是本届唯一获奖的中国汽车品牌。

  2021年4月8日，比亚迪获EuPD“2021顶级储能品牌”大奖 。自2018年首次获奖以来，比亚迪Battery-Box产品连续四年蝉联EuPD年度“顶级储能品牌”大奖。此外，比亚迪在德国、瑞士、奥地利、意大利、西班牙等国家，也分别荣获了EuPD年度“顶级储能品牌”大奖。

  2019年，获评艾媒金榜(iiMedia Ranking)发布的《2019年上半年新能源汽车概念股网络口碑排行榜》TOP45。

  2019年12月12日，《汇桔网2019胡润品牌榜》发布，比亚迪以155亿元品牌价值排名第93； [17] “2019胡润最具价值民营品牌”第49位。

  2019年12月18日，人民日报发布中国品牌发展指数100榜单，比亚迪排名第24位。

  2018年5月9日，“2018中国品牌价值百强榜”发布，比亚迪排名第88位。

  在汽车领域，凭借研发技术和创新实力，比亚迪已掌握电池、芯片、电机、电控等新能源车全产业链核心技术。比亚迪新能源车已形成乘用车、商用车和叉车三大产品系列，涵盖七大常规领域和四大特殊领域（即“7+4”战略，其中“7”为私家车、出租车、城市公交、道路客运、城市商品物流、城市建筑物流、环卫车；“4”为仓储、港口、机场、矿山专用车辆）。截至2020年，比亚迪新能源车连续8年荣获中国销量冠军，产品足迹遍及全球六大洲、50多个国家和地区、300多个城市。截至2021年4月，比亚迪新能源汽车（含乘用车、商用车）累计销量超100万辆，累计减少CO2排放超548万吨，相当于植树4.6亿棵。

  比亚迪通过自主研发、苦练内功，成为业内罕见的同时掌握电池、电机、电控及芯片等新能源汽车核心技术的企业。 比亚迪实施“7+4”全市场战略布局，形成了乘用车、客车、卡车及专用车、工业车辆等产品矩阵，覆盖七大常规领域和四大特殊领域。其中，“7”代表私家车、出租车、城市公交、道路客运、城市商品物流、城市建筑物流、环卫车；“4”代表仓储、港口、机场、矿山专用车辆。 比亚迪新能源汽车销量连续9年位居中国第一，运营足迹已遍及全球6大洲、70多个国家和地区、超过400个城市。

  2008年12月，比亚迪推出全球首款量产插电式双模电动车，拉开了全球新能源汽车变革序幕，走出了一条从“速度增长”到“质量增长”的内涵式发展之路。

  2014年4月，比亚迪发布“542”科技（“5”代表0-100公里/小时加速5秒以内；“4”代表全时电四驱，瞬间反应、精准动力分配，操控好、能效高，提升操控的安全性；“2”代表百公里油耗小于2升）；从超强加速、全时电四驱、超低油耗三方面重新定义高性能汽车标准，助力中国汽车工业真正的完成“换道超车”。

  比亚迪在战略方面，一是城市公交电动化战略，即通过推进公交车、出租车、网约车等全面电动化，率先减掉公共领域汽车尾气排放，助力实现零碳排放目标。二是“7+4”全市场战略，即全方面推进乘用车、商用车、私家车、商品车、物流车等七大常规领域和机场、仓储、港口、矿山等四大特殊领域电动化进程，最终进入汽车全面电动化时代。三是“治污+治堵”战略，即“用电动车治理空气污染、云巴治理交通拥堵”，发展零排放生态系统，用二次能源驱动城市绿色交通体系发展。四是一揽子绿色解决方案，助力碳达峰碳中和，即实施“全产业链+全市场”战略，为城市绿色发展提供一揽子整体解决方案。

  2020年，比亚迪推出刀片电池，坚持磷酸铁锂战略。刀片电池一并解决了产品安全性和社会资源承受度问题，以一己之力把磷酸铁锂重新拉回了行业正道。 [100] 2021年12月，磷酸铁锂电池产量同比增长207.7%。

  在乘用车市场，比亚迪涉及燃油车和新能源车两大领域。自2008年推出全球首款量产插电式双模电动车以来，比亚迪陆续推出e6、秦、唐、宋、元、汉、海豚等多款新能源车型，并获得市场的极大认可。2014年4月，比亚迪在北京首次发布542高性能车型系列（“5”代表0-100公里/小时加速5秒以内；“4”代表全时电四驱；“2”代表百公里油耗小于2升），从超强加速、全时电四驱、超低油耗三方面重新定义高性能汽车标准，助力中国汽车工业真正的完成“换道超车”。随着WolfgangEgger、Michele Jauch-Paganetti、Heinz Keck、车熙范等全球顶级人才的加盟，比亚迪迈入“造车新时代”。

  2020年3月，比亚迪推出刀片电池，把电动车安全提升到一个新高度，完全解决市场的安全痛点。搭载刀片电池的首款车型“汉”，自7月上市以来，连续5个月销量攀升，在12月突破1.2万台，实现中国品牌首次成功立足于豪华轿车市场。在成功投放“汉”之后，比亚迪在8月推出2021款唐、9月上市宋PLUS、12月下线了全球首款定制网约车D1，实现产品持续热销，品牌逐渐迈向中高端。伴随一系列新车上市，比亚迪先后推出了高性能碳化硅电控模块、DM-p混动技术，高智能的Dilink3.0和Dipilot技术，以及热效率高达43.04%的骁云-插混专用1.5升高效发动机技术。

  2021年，叠加“双碳”目标和后疫情时代影响，世界百年变局和汽车工业百年变革加速演进。 [103] 2021年1月，比亚迪新推出DM-i超级混动系统，打造以电为主的混动技术，覆盖大部分城市日常通勤里程数。搭载DM-i超级混动技术的紧凑型轿车，在亏电状态下的百公里油耗可低至3.8升,可油可电综合续航能力超过1200公里，驾驶体验无限接近于纯电动车。4月19日，比亚迪发布新一代e平台（e平台3.0）。e平台3.0拥有高效、安全、美学特点并自带“智能”基因，将是“下一代电动车的摇篮”。基于e平台3.0打造的电动车，零百加速最快仅2.9秒，续航最大可达1000公里，“闪充”5分钟即可行驶150公里；全新的一体化车身扭转刚度可提升一倍，全部按照“超五星”碰撞安全标准开发；风阻系数可降至0.21；采用全新电子电气架构和车用操作系统，可为高级别无人驾驶及各交互场景打造高标准智慧协作系统。5月19日，比亚迪的第100万辆新能源汽车下线，成为行业首个进入新能源车“百万辆俱乐部”的中国品牌。 [23] 6月，比亚迪半导体公司在深圳创业板上市获受理，是估值超百亿元的IDM厂商，有着近二十年的技术积累和沉淀； [78] 7月，第10万台“汉”下线，创造中国品牌在中大型轿车领域最快下线速度，“汉”也是自主品牌在25万元价位段第一次做到月销破万台。 [79] 2021年全年，比亚迪乘用车累计销量突破73万辆，同比增长75.4%，其中新能源乘用车销量59.37万辆，同比增长231.6%。 [80] 2021年，比亚迪全年销售汽车74万台，其中新能源汽车突破了60万台，同比增长220%，已经连续9年位列中国第一。

  2021年10月25日，比亚迪凭借DM-i车型出圈、在“芯片荒”中自产芯片，对比中国车市，比亚迪的表现可谓相当亮眼。据比亚迪透露，其四季度重磅车型2022款宋Pro DM-i也上市在即，凭借着4.4L百公里超低油耗、1090KM超长续航、7.9秒百公里加速的硬核实力，瞄准15万级主流SUV市场，以“燃油SUV颠覆者”之姿强势而来。2022款宋Pro DM-i以“龙魂”美学理念，融合“Dragon Face”大美经典与都市先锋进取精神，使优雅气质和动感锋芒交融，创造出新国潮美学。

  2021年12月，36氪获悉，比亚迪在互动平台表示，公司DM-i各车型上市后广受市场关注及认可，订单需求强劲，公司正积极加速生产节奏以使用户得到满足需求。

  比亚迪持续助力新能源商用车行业健康发展，纯电动大客车销量累计销量全球第一，纯电动重卡推广应用也取得重大突破。2010年，比亚迪发布“城市公交电动化”解决方案，后来“公交电动化”上升为中国国家战略，并形成全球共识。比亚迪不断耕耘海外市场，电动大巴已成为“中国制造”海外名片，是进入欧、美、日、韩等汽车强国和地区的中国汽车品牌。2015年10月，比亚迪总裁王传福陪同习出访英国期间，比亚迪全球首款纯电动双层大巴作为中英文化合作的典范，接受中英两国领导人检阅。2017年底，比亚迪助力深圳市实现全市1.6万辆公交车全面电动化，打造全球首个公交车全面电动化城市。如今，比亚迪公交电动化在国内已经大规模应用于北京、广州、深圳、杭州、南京、长沙、武汉、西安、大连、天津、银川、西宁、宁波、桂林、等主流城市，以及日本京都、美国洛杉矶、英国伦敦、荷兰阿姆斯特丹、马来西亚吉隆坡等全球市场，获得深圳巴士集团、伦敦交通局、洛杉矶公交公司、悉尼机场、斯坦福大学、Facebook等国内外顶级客户的高度认可。

  在卡车领域，比亚迪车型覆盖城市商品物流、建筑物流、环卫、机场、港口、矿山等领域。 全球首批纯电动环卫车于2015年亮相“九三阅兵”（比亚迪T8SA纯电动洗扫车承担北京广场路面清扫工作）、在北京投放规模位居全球第一，全球首个洛杉矶绿色港口由比亚迪纯电动重卡和储能系统在打造，全球首批纯电动牵引车2017年率先在广东各工业园运营，全球首批纯电动渣土车于2018年在深圳率先实现规模化示范运营。比亚迪领先国际主流汽车品牌3年时间，在全球率先实现纯电动重卡商业化和规模化运营，抢占全球新能源重卡产业高质量发展制高点。随着全球各地订单的爆发，比亚迪正逐步完善研发和生产布局。

  在中国，比亚迪新能源车（含新能源乘用车、新能源商用车）的销量连续8年位居全国第一。在海外，比亚迪接连拿下欧美日等汽车发达市场（在全球多个市场占据着绝对领头羊：在美国纯电动巴士市场，比亚迪占据主导性市场地位；在英国纯电动巴士市场，比亚迪市场占有率超过60%，其中，比亚迪占据伦敦纯电动巴士市场80%以上份额），产品足迹遍及六大洲、50多个国家和地区、300多个城市，实现了全世界内7天×24小时的无间断运行，成为“电动车永不停歇”的企业。比亚迪推动全球交通电动化进程，不仅是单纯地输出产品，而是上升到提供“产品电动化”解决方案，并热情参加国家和地区的新能源车标准制定，持续输出比亚迪绿色交通智慧。

  在轨道交通领域，为解决城市交通拥堵问题，比亚迪发挥集成创新优势，将电动汽车产业链延伸到轨道交通领域，历时5年研发了中运量跨座式单轨“云轨”，历时7年研发了新型小运量轨道交通“云巴”。“云轨”和“云巴”拥有完全自主知识产权，掌握全产业链核心技术，为全世界城市治理交通拥堵贡献力量。“云轨”和“云巴”均搭载无人驾驶系统、多功能深度集成的综合调度系统、人脸识别等高科技配置，具有高安全、高智能、高适应、高颜值、建设成本低、建造周期短等优势，能为乘客提供更智能、便捷的出行体验，助力城市交通新升级。2016年10月，比亚迪发布“云轨”，正式宣告进军轨道交通领域。2017年8月，全球首条跨座式单轨“云轨”线路在银川投入运行。比亚迪“云轨”和“云巴”受邀亮相2019年春节联欢晚会，向全球展示中国科技成果和“未来城市”的发展趋势。

  2019年，比亚迪与巴西巴伊亚州，签署了萨尔瓦多全球首条跨海云轨项目。项目线km，共设26站，兼具治理城市拥堵和发展旅游两大功能。跨海而建的萨尔瓦多云轨，将成为全世界轨道交通领域的一大创举。 另外，比亚迪也和巴西圣保罗签署了17号线云轨项目，提供轨道系统的整体方案。 比亚迪实现中低运量轨道交通出海，云轨、云巴代表中国品牌走出国门。

  2021年4月16日，中国轨道交通行业迎来里程碑全球首条无人驾驶云巴示范线在重庆璧山开通，比亚迪百亿元科研成果产业化率先落地，开启商业化应用新时代。重庆云巴示范线作为创新前沿黑科技、绿色出行新物种，是城市治理交通拥堵、打通微循环的先行先试，走了一条前无古人之路。云巴不只是简单的产品或系统解决方案，而是代表了对未来城市发展的新趋势的看法和探索，承载提升人们出行获得感、幸福感、安全感的承诺。

  重庆示范线月开始试运行，在项目审批、建设、验收和运营等方面走出一条独具特色的创新发展之路，为云巴大规模推广应用提供了示范，形成可复制的“重庆方案”。线公里，起点位于璧山高铁站，终点位于重庆地铁1号线璧山站，具备建设周期短、成本低、高智能、高安全、低噪音、乘坐景观佳、空气质量好等优势，实现高水平发展同满足大家美好生活需要的紧密结合，开启世界轨道交通新篇章。

  云巴拥有完全自主知识产权，已申请3000多件专利，实现产业链、创新链深层次地融合和自主可控，助力公共交通以科技之美与城市发展相融合，打造未来城市“样板间”。

  在电池领域，比亚迪具备100%自主研发、设计和生产能力，凭借20多年的不停地改进革新，产品已经覆盖消费类3C电池、动力电池以及储能电池等领域，并形成了完整（原材料、研发、设计、制造、应用以及回收）的电池产业链，在电池技术、品质、人机一体化智能系统、生产效率等方面成为业界标杆。除新能源车和轨道交通外，比亚迪的电池产品大范围的使用在太阳能电站、储能电站等多种新能源解决方案。2020年3月29日，比亚迪正式推出的“刀片电池”，凭借其拥有其他动力电池无法企及的安全性，并且兼具长寿命和长续航，重新定义新能源汽车的安全标准, 助力了全球动力电池安全新高度。比亚迪“刀片电池”采取高安全磷酸铁锂技术，体积比单位体积内的包含的能量提升50%，通过了行业最苛刻的针刺试验；是高集成效率、高安全防护动力电池技术，搭载刀片电池的电动车续航能力可达到1000公里以上。

  2019年6月7日，丰田汽车正式公开宣布将比亚迪列入动力电池供应体系。2019年7月19日，比亚迪与丰田汽车同时宣布，双方已达成合作协议，将在新能源汽车领域进行合作。双方将联合开发纯电动汽车，产品有轿车与低底盘SUV，计划于2025年前在中国市场投放，双方将为上述产品共同开发所需的动力电池。2019年11月7日，丰田汽车公司与比亚迪就成立纯电动车的研发公司签订合资协议。新公司将于2020年在中国正式成立，丰田与比亚迪各出资50%。 2020年10月30日，比亚迪丰田电动车科技有限公司正式启幕。2022年1月5日，一汽弗迪新能源科技有限公司在吉林省成立，主要是做新能源电芯、模组及相关配套产业等核心零部件的生产制造，打造东北地区新能源汽车动力电池战略性基地。在海外客户中，丰田是首个配套刀片电池的国际大品牌；在国内客户中，一汽集团是弗迪第一家开放刀片电池供应的合作伙伴。

  比亚迪是全球领先的储能解决方案供应商，已经为全球合作伙伴提供了近百个电网级、工商业级和居民级储能解决方案，储能产品除了中国市场，还远销至美国、英国、德国、法国、瑞士、意大利、加拿大、日本、澳大利亚、波兰、比利时、巴西、智利、南非等20多个国家，遍布全球六大洲。主要客户包括中国国家电网、南方电网、美国RES、美国雪佛龙、中广核、日本中部电力、意大利电力等。截至2020年，比亚迪储能电池全球累计交付超过1GWh。

  在电子领域，比亚迪电子（国际）有限公司于2007年在中国香港联合交易所主板独立上市，是全球领先的智能产品解决方案提供商。经过二十余年的发展，比亚迪电子业务包括智能手机和笔记本电脑，新型智能产品、汽车智能系统和医疗健康等四大领域。比亚迪电子是一家能够大规模提供精密金属、玻璃、陶瓷、塑胶等全系列结构件及整机设计制造解决方案的公司，凭借丰富的国际化合作经验、卓越的产品及服务品质、强大的材料研发能力、行业领先的精密制造能力，为全球顶级智能产品客户提供研发、设计、制造、供应链管理等全方位服务和“一站式”解决方案。

  从预热海报来看，比亚迪智能手表具备金属表圈、蓝宝石玻璃、橡胶表带，造型比较硬朗。

  除了当车钥匙外，它还是一款功能齐全的大号手环，支持运动计步、心率监测、睡眠监测、来电信息提醒等功能。

  凭借战略布局及技术实力优势，比亚迪不断赢得国际市场认可与合作。比亚迪在2000年成为摩托罗拉第一个中国锂离子电池供应商，在2002年成为诺基亚第一个中国锂离子电池供应商。 2008年，沃伦巴菲特以 18 亿港元认购比亚迪 10% 股份，将比亚迪作为投资的中国企业，并评价王传福先生为其全球最欣赏的四个 CEO 之一。 2010 年，戴姆勒集团与比亚迪合作， 各出资50%成立合资公司，推出腾势汽车品牌，在2019年广州车展发布全新腾势 X 车型。 2020年4月，比亚迪与丰田成立合资公司比亚迪丰田电动车科技有限公司,双方各持股50%，联合开发纯电动汽车及车辆所用平台、零件的设计、研发等相关业务； 比亚迪与日野签署战略协议，双方将共同聚焦发展纯电动商用车的研发和制造。