现在的国产车市占率慢慢的升高了，中汽协公布的多个方面数据显示，2024年中国品牌乘用车共销售1797万辆，同比增长23.1%，占乘用车总销量的65.2%。

  这一数据说明，国产乘用车已经全方位崛起了，而国产车之所以在今天越来越受欢迎，主要得益于两张王牌：新能源和智能驾驶。

  中国车企能够在过去几年里实现突围，还在于将核心发力点放在了新能源领域。

  中国新能源汽车渗透率从2018年的4%跃升至2024年12月的49.4%，背后是长达20多年的战略布局，当欧美车企在燃油车技术专利墙前踌躇时，中国便开始了在电池技术和智能化上的深入布局。

  这样的决策，也使得今天中国汽车市场的格局发生了巨大改变，公开多个方面数据显示，2024年中国新能源汽车销量为1286.5万辆，同比增长 35.5%。

  随着新能源汽车逐渐占据市场主流，并在市占率上开始反超燃油车市场，宣告着新能源作为国产车发力的第一阶段已经迈入尾声。

  初期国产新能源汽车都只有一个竞争对手，就是统领了中国汽车市场几十年的合资燃油车品牌，现在汽车市场已发生了改变，竞争也将从新能源和燃油车之争，转变为新能源车企的技术之争。

  正如比亚迪董事长王传福说的那样：“上半场电动化，下半场智能化”，而现在显然已经迈进了智能化之争的阶段，比亚迪明显早有准备。

  时间来到2025年，比亚迪已经做好了充分准备，要将智能化普及到10万级的车上了。

  根据比亚迪官方宣布，第二代比亚迪秦PLUS智驾版已准备好，将于2月10日上市，新版配备了“天神之眼”智驾系统。

  在此之前，比亚迪主要把自研的“天神之眼”高阶智驾系统装配到一些高端车型上，早在2023年便搭载在腾势N7之上。

  2024年，比亚迪又陆续在仰望 U8、汉EV、宋L EV等多款车型上搭载了“天神之眼”，智驾技术得以下放到中高端车型上，但此时智驾门槛依然比较高，消费者至少要消耗20万才能用上。

  到了2025年比亚迪不装了，彻底摊牌了，要在十万级的车型上下放智驾技术，比亚迪秦PLUS智驾版便是首款受益车型，随着这款车正式上市，相信会有更多的消费者因此受益。

  从官方定价来看，秦PLUS EV的官方指导价是10.98万元-13.98万元，秦PLUS智驾版的价格想必也会在这个区间，即便是上调也不会贵太多。

  可见2025年开年第一弹，比亚迪便来了一记重锤，就是要通过技术创新减少相关成本，以此来实现真正意义上的“智驾平权”，让本该服务用户的技术不再显得那么高高在上。

  随着比亚迪率先出手，接下来高阶智能驾驶功能会陆续搭载在更多10万级的车型上，同时也会促使其它车企将技术下放，让更多的消费者享受到智能驾驶带来的便利性。

  对消费者而言，智能驾驶不再是高不可攀的奢侈品，当智能驾驶从高端配置变为大众标配，汽车产业的智能化进程将进入快车道。

  相信届时国产新能源汽车还将逐步扩大市场占有率，汽车行业的竞争也将从新能源和燃油车之争，转变为各大新能源车企在智能化普及上的竞争关系。对此你怎么看呢，欢迎评论、点赞、分享。

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