在最近的小米新品发布会上，雷军以简直宣言式的口气宣告了小米SU7 Ultra的终端价格——52.99万元。这一价格好像一支箭，直指我国高端新能源车商场，背面是对职业杂乱现状的反思与应战。深入分析这款车型的装备，苏7 Ultra以激光雷达、空气悬架、双电机四驱等一系列高端装备，企图逾越传统奢华车的鸿沟。

  但是，这种“堆料”战略暴露了新势力品牌在技能上的短板，当硬件装备同质化严峻，怎么获取顾客的溢价才干，面对着严峻的检测。与保时捷Taycan Turbo S的96.2万元比较，虽然SU7 Ultra在价格上有所距离，但它向全球奢华功能车商场的应战足以令业界轰动。

  关于习惯了抱负L9与智能家居的我国顾客，SU7 Ultra的高端装备好像还有些遥不行及。商场教育的窘境仍然存在。根据数据显现，2023年国内奢华车商场中，新能源车型在30万元以上的浸透率仅为27.6%，阐明花了钱的人技能立异的承受度尚存距离。

  虽然SU7 Ultra上市首日预定量打破5万，但是其间不乏来自小米生态链用户的订单，印证了新势力品牌仍然未能彻底打破高端商场的护城河。在蔚来ET7与小鹏G9尽力打破的时分，SU7 Ultra的高价战略更像是一种品牌信誉的过度透支。

  雷军宣告未来5年将投入1000亿研制资金，小米轿车的每一辆SU7 Ultra的毛利率需到达35%才干掩盖研制本钱。这种财政模型颇有特斯拉“规划降本”思想的敌对，更像是长时间资金商场对短期利益的火急寻求。面对L3级无人驾驶技能的不确定性，SU7 Ultra却以双颗激光雷达的装备，好像在进行一场本钱催生的技能竞速。

  在新能源轿车的立异浪潮中，SU7 Ultra不仅仅是一款车，更是一面镜子，映照出整个职业面对的技能打破、商场教育、本钱博弈等多重应战。当奢华功能车的王国仍然操纵商场时，咱们不由要问，实在的立异打破终究在哪里？在堆砌装备成为潮流之际，是否更应倾听顾客的实在需求？或许，找到造车初心才是逾越竞争对手的要害之道。

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