我国工业车辆职业经过近20年高速的开展，使得整个职业蛋糕敏捷胀大，工业规划到达200亿以上，从业人数20万左右，全国现在叉车保有量超越50万台。中叉网依据来自CITA(我国工程机械工业协会工业车辆分会)所取得的数据上看，从2001年至2009年，我国共出售工业车辆81.8万台，其间出口20.1万台，国内出售60.7万台，我国工业车辆职业以年平均增长超越20%的速度开展。直到2008年末国际金融危机迸发，欧美日商场工业车辆出售急剧下滑，我国国内叉车出口受挫才放缓脚步。有痕迹阐明，2010年开端，我国甚至全球工业车辆正在缓步复苏。

  近20年来，我国工业车辆职业造就了以安徽叉车集团、杭叉股份为首的几个我国工业车辆本乡制作巨子，造就了比如浙江新柴、厦门卡斯卡特等职业龙头配套企业。也造就了比如天力叉车、伟轮叉车等几个全国性的叉车出售公司，以及东莞金刚、广州威泽等区域性的叉车出售公司。在我国工业车辆传统的热门出售商场，在广东、北京、山东、江浙沪造就了一些专业以叉车工业车辆零部件批发为主的服务型公司，比如广州名越、上海齐垦、合肥鑫矿、厦门鹏远等公司，以叉车租借为主业的公司包含上海美欧亚中公司、北京和盛兴行等公司，以二手叉车和叉车修理为主业的公司包含东莞丰合公司、台福公司。

  咱们这儿就不对上述各种工业车辆制作和服务范畴公司进行一一列举和描绘，经过我网多年对本职业的知道，对叉车经销商如安在金融危机中安定渡过做个扼要的剖析和讨论。

  2008年末所迸发的全球金融危机，到2009年上半年，在欧美日商场立刻闪现，全球几大工业车辆制作商在几个首要发达国家商场上的出售折半。上一年（2009年）上半年，欧美工业车辆商场弥漫着一股失望的心情，部分工业车辆巨子纷繁封闭了单个非盈利工厂，减缩人员规划以节约开支。人员削减首要是经过提前退休、自愿离任及依照成绩裁编等方法，单个公司甚至在该年的三、四月份强行空出了七天非出产日。

  Cargotec旗下卡尔玛实业公司平衡重产品事业部副总裁DanPetterson在2009年8月承受职业媒体采访表明，全球的经济危机影响到了国际多个范畴的商场。“亚太区域比起其它区域来说经济活动愈加频频些，南美及非洲的订单水平也较为安稳。”他表明。

  Cargotec2009年的中期陈述（2009年1月-6月）显现，卡尔玛上半年的订单量总额为4.11亿欧元（5.91亿美元），比2008年同期下降了52%；而出售总额为5.88亿欧元（8.464亿美元），比2008年同期下降了18%。卡尔玛封闭了Ljungby工厂，将出产并入到了Lidhult工厂中，减少了职工数量，缩短了工作周数量，从头整合了营销结构，来最大极限地下降经济危机的冲击。

  当金融危机影响到发达国家终究顾客的时分，他们必定捂紧钱包、节约全部开支寻求自保，不再或许最好可以下降借钱度日。随之而影响到海外包含我国的工厂，订单锐减、物流惨淡。