身段中等，圆脸、寸头，肤色乌黑，黑色蓝牙耳机挂脖部分被汗浸得发亮……7月19日下午2时30分，正是炽热难耐之时，记者在江宁区久阳路见到了55岁的南京货运司机倪银飞。他走出驾驶室来到车后，掀起白色卡车后备厢的门，将运送的货品往下搬。

  “今日早上7时我开端帮客户搬迁，8时30分咱们动身，全程256公里，我开了差不多6小时。”几天前，倪银飞跑车到浙江省杭州市余杭区，时间短休整后，在网络货运渠道上找到了一单到南京的搬迁运送订单。

  此刻，气温已达到35℃。记者即便身着短袖，背部也现已快被汗浸湿，鼻尖和脑门不断沁出汗珠，倪银飞却依然穿戴长裤长褂。“这几天温度都挺高，车里面的温度也在30℃以上。但假如咱们穿短袖，这种气候出来跑车太晒，转移货品的时分也简单受伤。”他抬起袖子，在脸上揩了一把汗水。

  “空调不能一直开，耗电也损害发动机。车上假如不开空调，即便开着窗户，三伏天车里冰水能热成能够冲咖啡的热水，‘小凉席’坐上去也都像‘电热毯’。”倪银飞共享自己的消暑“绝技”说，他会带上矿泉水、藿香正气水，还有清凉油，热得难过的时分抹一抹，作用甚佳。

  高温带来的不仅是气候热，还有货品运送的“热”。依据国务院物流保通保畅作业领导小组办公室监测汇总数据，7月8日—14日，全国高速公路累计卡车通行5264.6万辆，环比增加1.08%。

  跑在货运一线的倪银飞感触颇深。“七八月份，单子要比平常多些，7月份我现已跑了50多单，单子多的时分，一天要在外面跑10小时。”

  记者来到倪银飞的卡车驾驶室，只见方向盘的前方支架上放着两台手机。“一台我用来导航，另一台用来接单。”他翻开其间一台手机上的运满满App，乌黑的手指在屏幕上滑动，展现着7月以来跑的运送单。“这是从南京到湖州运的展柜展品，从南京到马鞍山运的纸箱，从姑苏到嘉兴运的阀门，从泰州到姑苏运的不锈钢厨具……”数着自己接的货运单，倪银飞在辛劳奔走中也咂摸出甜味来。“这个月的流水现已有1万多元了。”他拿起手边的毛巾，一边擦汗一边说，“物流跑得快，咱们的日子更兴旺，工厂也能转起来了。”

  “曾经，咱们想拉活跑订单，只能够经过人际关系，经过一些老客户找货源，收入很不安稳。像这么热的天，假如你从南京到外地返程不想拉空车，或许要等好久，一天下来赚不到什么钱。现在有了网络货运渠道，简直每天都有单子接，只需你肯吃苦、乐意跑，就能有收成。”忙完手头的活儿，倪银飞向记者聊起了这些年的改变。

  他从出租车司机转行跑货运，现已在长三角区域跑了4年。近年来，跟着长三角交通一体化加速开展，省界“断头路”逐步被打通，为居民生活来往供给便当，也让货运司机们的车跑得越来越顺。

  “曾经，假如气候热再碰上路难走，真让人着急上火。现在，路渐渐的变好走，咱们的日子也渐渐变得有奔头。”倪银飞拉上车门，一踩油门，预备赶往坐落栖霞的家，家人在等着他晚上一同吃饭。