新能源汽车的强势推进对于我省“双碳”战略的贡献被充分肯定，新能源产业及其产业链条对于我省汽车产业未来发展也将带来新机遇、新挑战。随着新能源车渗透率持续提升，充电设备需求也随之增长。

  电动汽车充电设备是给电动汽车建立完善的配套设施，包括充电站、充电桩、电池调度、计费监控及电池维护设备等系统，是电动汽车推广的基础设施，属新兴的产业之一。

  电动汽车充电站设备项目正好解决了困扰电动汽车产业化的电池充电“瓶颈”，这种技术必然促使纯电动汽车发挥经济效益与社会效益兼顾的特点，未来市场发展的潜力广阔。

  电动汽车指使用电能作为动力源，通过电动机驱动行驶的汽车，属于新能源汽车。

  它作为新能源汽车的最大分支，容易被误以为新能源汽车等同于电动汽车。其实，两者覆盖范畴各有不同，但也有重合的部分。

  新能源汽车是指采用除汽油、柴油发动机之外的其他非常规车用燃料作为动力来源的汽车。

  包括纯电动汽车、增程式电动汽车、混合动力汽车、燃料电池电动汽车、氢发动机汽车、其他新能源汽车等。

  电动汽车则一般都会采用高效率充电电池，或燃料电池为动力源。按动力源的不同，国内主流电动汽车可分为：纯电动汽车（BEV）、混合动力汽车（PHEV）、燃料电池汽车（FCEV）三类。由于技术、配套设施等条件的限制，三大主流电动汽车各有优缺点。

  近年来，在各国优惠政策扶持和推动下，全球电动汽车市场呈快速增长态势，中国电动汽车表现尤为亮眼。电动汽车产业的加速发展，不仅引领汽车行业重大变革，也推进交通领域持续低碳转型。

  国际能源署近日发布《2023年全球电动汽车展望》报告数据显示，包括纯电动车型和混合动力车型在内，2022年全球电动汽车销量超过1000万辆，2023年末将增长35%，有望达到1400万辆。这在某种程度上预示着全球电动汽车在整个汽车市场中的份额已从2020年的不到5%上升到2022年的14%，并有望在2024进一步增加到23%。

  目前全球绝大多数电动汽车销量集中在3个主要市场——中国、欧洲和美国。2022年，中国市场占到全球电动汽车销量的60%，目前全球已售出的电动汽车一半以上在中国。同年，欧洲和美国的电动汽车销售额分别同比增长15%和55%，欧洲新销售汽车中电动汽车占比超过1/5。

  根据国际能源署的预测，基于现有政策和汽车行业目标，全球电动汽车2030年销售份额展望已增加至35%。在中国、欧盟和美国，到2030年电动汽车占总汽车销量的平均份额预计将上升到60%左右。

  随着电动汽车的加快速度进行发展，充电基础设施成为新型城市的基础设施，充电基础设施包括为电动汽车提供电能补给的各类充换电设施。充电桩市场在中国从初步发展到新基建的确立，该产业在逐步走向成熟。在双碳的压力下，配套业务也正处于快速地发展的时期。

  充电设施的应用场景分为家庭住宅、专用车队、在途场景及目的地（公商建）四类。其中家庭住宅场景包括公共桩，民用住宅/别墅等；专用车队包括公交场、出租车停车场等；在途场景包括国网/南网集采、整车厂商等；目的地（公商建）包括产业、物流园区等二级场景。

  目前，电动汽车市场呈现出迅速增加的趋势。首先，环境污染和能源短缺问题日渐突出，电动汽车因其零排放和节能优势成为可持续发展的首选。其次，电动汽车技术不断成熟，续航里程的提升、充电设施的完善等因素为电动汽车市场的发展奠定了基础。再次，政府对电动汽车的支持力度不断加大，通过减免购车税、建设充电桩等措施，逐步推动了市场需求。

  随着人们对环保意识的增强，慢慢的变多的消费者转向电动汽车。首先，电动汽车具有静音、零排放等特点，让人类能享受到更加清洁、安静的出行环境。其次，随着续航里程的增加，人们对电动汽车行驶距离的担忧慢慢地减少。此外，电动汽车的使用成本相对传统燃油车较低，更加节约能源。

  全球和中国电动汽车充电设备市场规模在2022年分别达到859.82亿元（人民币）与299.91亿元。预计至2028年全球电动汽车充电设备市场规模将会达到1641.02亿元，复合年均增长率为11.35%。

  汽车消费，在未来20年里将快速地增长。随着近年来国际节能减排的呼声和实行低碳革命开始，以及电动汽车行业的迅速发展，能预见电动汽车将会在不久普及。电动汽车充电设备作为电动车必须配套的基础设施，其潜在价值已被社会所认同，其生产厂商也必将受益。

  政府出台了一系列的政策扶持措施，包括补贴、减税、优惠政策等，以促进新能源车市场的发展和普及。例如，“新能源汽车产业高质量发展规划”和“新能源汽车推广应用推进工作方案”，旨在鼓励和引导市场发展。

  《国家发展改革委等部门关于逐步提升电动汽车充电基础设施服务保障能力的实施建议》提出，充电基础设施是电动汽车用户绿色出行的重要保障，是促进新能源汽车产业高质量发展、推进新型电力系统建设、助力双碳目标实现的重要支撑。鼓励推广智能有序充电，加快车网互动技术创新、试验测试与标准化体系建设，积极地推进试点示范，鼓励大功率充电、无线充电、自动无人充电等新技术新模式发展。

  延边州是西部开发、东北振兴、图们江开发开放三大国家战略的叠加区，同时还享有民族区域自治、兴边富民、全国加工贸易梯度转移重点承接地等多项优惠政策。营商环境持续优化，制定出台了史上最优的招商引资优惠政策，城市信用监测指数在全国40个地州盟中排名第一位。

  延吉高新技术产业开发区坐落于延边朝鲜族自治州首府延吉市东部，区位优越，交通便捷。延吉市周边有11个对外开放口岸，是东北亚经济圈腹地“金三角”内的中方支点城市。国际空港朝阳川机场，有直达韩国首尔、北京、上海、广州、西安、沈阳、长春、大连、青岛、烟台等航线，并开通了海路运输，长珲高速公路贯穿境内，海、陆、空四通八达的立体交通网络，2010年被商务部批准为“全国流通领域现代物流示范城市”。

  延边州内有延边大学（国家211工程大学）、延边职业技术学院、延边工业学校，能够给大家提供项目所需的中级技术人员、技术工人。

  占地10000平方米，建设C-GIS的现代化机械加工厂房，电动汽车充电设施安装检验测试厂房。依据市场需求确定产品规模。

  项目达产后，年出售的收益17800万元，利润2100万元，投资回收期6年（税后，含建设期1年），投资利润率21 %。

  项目的建设将逐步提升延吉市影响力，促进汽车行业，特别是汽车贸易服务业的发展，带动市场周边地区的经济发展，促进产业升级；另外，本项目的建立能够解决就业问题，有助于缓解社会就业矛盾，保障社会经济稳定发展。本项目有较强的盈利能力及抗风险能力，社会效益明显。

  延吉高新技术产业开发区（以下简称延吉高新区）于1993年经吉林省人民政府批准成立，2010年11月29日经国务院批准升级为国家级高新技术产业开发区，规划面积5.33平方公里，其中河南片为3.97平方公里的起步区，河北片1.36平方公里，明确了四至范围（吉政函〔1993〕180号）。

  高新区已集聚200多家企业，先后投资建设了中小企业工业园、科技工业园暨全民创业园、IT产业园、医疗器械产业园等一批高水准的“孵化器”和特色园区，形成技术创新、鼓励创业的良好平台，为引进培育高新技术，打造具有国际竞争力的产业集群奠定了基础。

  延吉高新技术产业开发区被国务院批准为国家级高新技术产业开发区，成为我省继长春、吉林后的第三个国家级高新技术产业开发区，也成为全国30个少数民族自治州中第一个国家级高新区。成为国家级高新技术产业开发区后，延吉高新技术产业开发区将享有一系列优惠政策，如区内的高新技术企业将按15%的低税率征收企业所得税，区内新办的高新技术企业，从投产年度起，免征所得税2年。区内的企业为开发高新技术产品或生产出口产品需进口的原材料和零部件，经核准后免征进口关税和进口环节增值税。高新技术公司制作的出口产品，除国家限制出口或另有规定的，免征出口关税。同时，按照国务院的《批复》要求，延吉高新技术产业开发区在未来的发展中，将按照布局集中、产业集聚、用地集约、特色鲜明、规模适度、配套完善的要求，立足科学发展，着力自主创新，完善体制机制，努力成为促进技术进步和增强自主创造新兴事物的能力的重要载体，成为带动区域经济结构调整和经济发展方式转变的强大引擎，成为高新技术企业“走出去”参与国际竞争的服务平台，成为抢占世界高新技术产业制高点的前沿阵地，将成为国家战略发展的重要区域。近年来延吉高新技术产业开发区的升格工作得到了国家科技部、省、州各有关部门的全力支持，在全国1654个竞争“对手”中，延吉高新技术产业开发区脱颖而出，成为国务院批复的27个国家级高新技术产业开发区中的一个。