550马力的解放J7牵引车，从天津到海南往复拉生果，车货总重49吨，百公里油耗均匀为30L。

  这样的一个油耗水平，许多卡友或许感觉不太实在。一位终年跑绿通的“80后”货车司机温大泉却做到了，其间原因是什么呢？咱们咱们一起来听听。

  温大泉现在运用的解放J7 6X4牵引车，是2019年3月份购买的，现在现已行进了近17万公里。

  温大泉一向从事绿通运送作业，首要道路是北京-天津-海南这一道路，可以说是解放的忠诚粉丝。

  “我曾经运用的车辆，马力并没这么大，运营的道路公里以上，功率并不是很高。”温大泉以为，只要提高功率才可以有更多挣钱的时机，当解放J7正式上市后，温大泉成了第一批勇于“吃螃蟹”的人。

  “解放J7确实是动力强功率高，”通过一年多的亲自体会，温大泉关于解放J7的体现十分满足。

  为什么解放J7的动力强功率高呢？温大泉告知掌上货车：“解放J7搭载的是锡柴13L专用发动机”。

  解放J7搭载的锡柴CA6DM3-55E52发动机，12.52L排量，最大输出功率为407kW，即550马力，峰值扭矩可以抵达2300N.m，发动机及动力转向器都选用的是10万公里长换油技能。

  匹配的变速箱是一汽CA12TAX250M3铝壳变速箱，头挡速比抵达了12.189，最高挡12挡速比抵达了0.783，整车B10寿数抵达150万公里。

  后桥选用的465晋级冲焊桥，速比为3.727，前后桥均运用了康迈50万公里免保护轮毂，后桥换油周期抵达了20万公里。

  “锡柴发动机质量便是好，我曾经运用的车辆搭载的是其它品牌发动机，常常光临服务站，对车辆的运送功率很有影响，”温大泉运用了解放J7之后，显着感觉车辆的功率上来了，相同的货品相同的道路可以提早抵达，车辆运用一年，除了正常的保养之外，再也没有去过服务站。

  “关于咱们绿通运送户来说，功率才是挣钱的重要办法。”温大泉表明，绿通货品早到一小时，或许价格就不相同，所以，解放J7的高效让他有了很大底气。

  温大泉运营的线路为北京-天津-云南的往复线路，大多数时刻都是拉的重货，车货总重在49吨。

  “其时购车时，有的朋友也劝过我，说大马力的重卡耗油。”但通过一年多的运营，温大泉发现有些工作和幻想中的并不相同，大马力的重卡，不光功率高，并且还省油。

  “我曾经运用的460马力车型，其时的油耗体现也不错，从海南到北京，百公里油耗在36L，其时感觉挺省油的。”温大泉线的油耗体现：“现在运用了解放J7之后，才知道了什么才是真实的省油。”

  温大泉介绍，为了赶时效，他运营的道路基本上全程高速。从天津到两广百公里油耗在28L，从海南拉一车菠萝到北京，油耗要相对较高一些，从天津到海南往复均匀油耗在30L左右，比本来的车至少百公里节约6L，这是他没想到的。

  “听他人说锡柴发动机省油，但真的没有才智过，自从买了解放J7后，才才智到锡柴发动机真实的省油功夫。”

  作为解放J7的专用发动机，锡柴发动机归于中转速大扭矩输出型发动机，输出功率在1500-2000之间时最为省油，杰出的操作习气再加上超高性能，锡柴发动机节油性高也在情理之中。

  不仅如此，温大泉以为车辆轮胎的挑选对油耗也很重要。其挑选的是调配295/80R22.5类型轮胎的车型，这款轮胎比12R22.5类型下降大约2厘米，可以更好的下降整车的风阻系数，所以油耗就会降下来。

  省到则是赚到，解放J7每年节约的油费，也是一笔不小的开支。温大泉表明，再有一年，其车辆的置办本钱应该就能回来了。

  在采访行将结束时，温大泉告知掌上货车，最初劝自己别买解放J7的好朋友，在看到他这一年的运营状况后，改动了最初的主意，现在正在预备购买550马力的解放J7。

  声明：本文由入驻搜狐大众渠道的作者编撰，除搜狐官方账号外，观念仅代表作者自己，不代表搜狐态度。