内燃叉车是指使用柴油，汽油或者液化石油气为燃料，由发动机提供动力的叉车，载重量为 0.5 吨 -45 吨。大体上分为：平衡重式内燃叉车，集装箱叉车 ( 正面吊 ) ，侧面叉车。

  内燃叉车主要为内燃平衡重式叉车 ( Ⅳ类、Ⅴ类 ) 。和新能源叉车相比，由于燃料补充方便，因此内燃叉车可实现长时间地连续作业，而且能胜任在恶劣的环境下工作。但考虑到尾气排放和噪音问题，通常用在室外、车间或其他对尾气排放和噪音没特别的条件的场所。

  2015-2018 年中国叉车制造业内燃叉车产量逐年增长，2018 年为 31.84 万台，自 2019 年开始受宏观经济、国际贸易摩擦、行业政策、环境保护等多方面的影响，2019 年全年总产量 31.20 万台，同比下降 2%。2020 年和 2021 年产量分别达到 38.97 万台和 44.19 万台。2022 年和 2023 年产量在 37 万台左右。

  注：2020-2023 年数据根据中国产量数据及内燃叉车销量占中国全部叉车销量的比例测算获得。

  2015-2020 年，中国叉车制造行业内燃叉车销量整体呈现波动变化态势。2020 年受益于国内新冠疫情得到迅速控制，国内叉车制造市场需求迅速增加，2020 年中国叉车制造业内燃叉车销售量 39.00 万台，同比增长 25.9%。2021 年内燃叉车销量达到 44.16 万台，增速达到 13.2%，2022 年和 2023 年销量分别为 37.32 万台和 37.72 万台。

  近几年，全国叉车制造业企业纷纷加大电动叉车市场布局力度，全行业的电动叉车销量占比逐年增长，2020 年全国叉车制造业的电动叉车销量占比首次超过内燃叉车。2021-2023 年，电动叉车销量占比提升较快，2022 年占比超过 60%，2023 年接近 68%。

  从全国重点省市叉车有关政策看，推动叉车电动化，鼓励发展氢能叉车等新能源叉车慢慢的变成了行业发展的重点方向。例如，江苏省和天津市鼓励发展氢燃料叉车，浙江和北京推动新能源叉车研发和利用。未来，随着新能源叉车加快速度进行发展，内燃叉车的市场占有率或将进一步压缩。

  更多本行业研究分析详见前瞻产业研究院《中国叉车制造业产销需求预测与转型升级分析报告》。

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