叉车是一个商场空间超越千亿的弱周期大职业，依据国际工业车辆核算协会（WITS）陈述多个方面数据显现，2019年全国际、亚洲、我国的叉车出售量分别为149.33万台、64.73万台和45.69万台，增加0.25%、2.68%和5.95%。

  我国叉车出售量占全球的比重逐年进步，2019年我国叉车商场的出售量占全球的40.7%，截止到2019年底，我国已接连十年位列国际榜首大出售商场。

  依据职业调研，依照各类型叉车商场均价核算，曩昔10年我国叉车新车出售商场空间从2008年的180亿增加至2019年的370亿左右。

  2019年全球叉车销量149万台，依照单价10万元测算，全球仅主机出售的商场空间每年就超1490亿元。从价值量来看，叉车是工程机械大类中仅次于挖掘机的第二大细分产品。

  叉车可完成物流机械化作业、减轻工人转移动强度、进步作业功率，具有通用性强、机动灵活、活动范围大等特色，在企业的物流体系中扮演着重要人物，是物料转移设备中的主力军。

  被广泛应用在工厂内部、港口、物流等范畴，下流根本涵盖了工业生产的方方面面。其间最大的下流需求是各类制造业，占比50-60%（包含轿车、机械、3C等）。

  依据我国工程机械工业协会工业车辆分会的数据核算口径，叉车可大致分为内燃平衡重式叉车、电动平衡重式叉车、电动乘驾式仓储叉车、电动步行式仓储叉车。

  我国叉车出售结构中，2019年尽管电动步行式仓储叉车销量到达36%的占比，是增量的主力军，但因其单价较低，叉车商场规模中，内燃平衡重和电动平衡重叉车销量仍占主导位置。

  叉车是物流仓储业的重要配备，快递、电商、物流、冷链等职业的开展叠加排放规范进步的催化，电动仓储叉车进入加快生长周期。

  国际前三大叉车公司分别为日本丰田主动织机株式会社、德国凯傲集团和德国永恒力集团。

  依据WITS数据，全球销量排名榜首的丰田工业，在2019年叉车事务收入133亿美元，叉车销量27.8万台。第二的德国凯傲集团收入99.2亿美元，销量21.5万台。

  国内商场呈现双寡头独占格式，2019年合力、杭叉这两家企业共占有约42%的商场占有率（销量），2020疫情影响下职业集中度进步，上半年两家集中度已到达54%。

  依据中叉网发布的2019年我国叉车制造商排行榜，2019年我国工业车辆前10名、前20名、前37名约占全国总出售量的42%、76%、89%、94%以上。2019年头部的合力、杭叉销量分别为15.2、13.9万，而全职业超越1万台的只要15家，超越5000台的有21家。

  全球前二十强叉车公司收入之和达320亿美元，2019年测算将到达360亿美元，因为收入中还包含后商场、解决方案等事务，因而显着大于主机出售口径。

  从销量看，全球龙头较国内合力、杭叉高一倍左右，但收入端距离显着更大，一种原因是因为海外叉车单价显着高于国内，主机价格贵了一倍以上；另一方面海外企业后商场服务的营收奉献占比高，依托存量叉车也能带来继续的收入。

  因为技能门槛和产业链位置不如挖机，因而不论是全球龙头丰田，仍是国内双寡头杭叉、合力的净利率均在6-8%，并不算高。

  近年来我国沿海地区呈现用工荒现象，并正逐渐向全国延伸，跟着劳动力缺少，与叉车严密相关的下业，如制造业、交通运输业、仓储业、邮政业、批发和零售业等职业劳动力本钱也在显着上升。

  在以仓储业为代表的下流商场需求量开端上涨以及环保认识和国家节能减排推广力度的不断强化下，国内叉车商场的消费结构将逐渐调整，电动叉车占国内叉车商场的份额将逐渐进步，由此将为国产电动叉车带来具有较大的开展空间。

  在国内物流业逐渐开展、机器代替人工的大趋势下，随同劳动力本钱上升及人口盈利消失而发生的“机器换人”趋势，叠加存量叉车天然更新需求的开释，未来叉车商场销量有望完成继续增加，

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