人马一体讲的是一种让车辆能够与驾驭者融为一体，使其具有如若臂使般的极致驾控理念。这种体会一般会出现在像长安马自达昂克赛拉这种运动型轿车的身上。但是，在长安马自达的产品序列中，却还有一款名为CX-5的SUV车型，要知道SUV车型是很难具有轿车般的驾驭体会，尤其是想CX-5这种尺度空间较大，一同离地空隙又高达210mm车型，恐怕是没办法做到“人马一体”的吧？这样说起来马自达研讨“人马一体”恐怕也不成立吧？

  一同，为进一步寻求热情汹涌的视觉作用。第二代Mazda CX-5更是继“魂动红”后，其再度立异性的推出了“水晶魂动红”与“铂钢灰”两种在各色光影以及视点下都充满着活动与金属质感的涂装，给人已视觉上更进一步的“影响”。若不是挺拔底盘与大尺度轮毂，即使是停止状态下，怎么看第二代Mazda CX-5都像是一台运动感爆棚的两厢钢炮，看一眼就让人跃跃欲试。

  而“SKY-G”发生高压缩比的要害，就在于二代Mazda CX-5的2.0L与2.5L发动机均选用了马自达独有的缸内高压直喷，其缸内的每个喷油嘴都有6个孔，运用汽化吸热的原理下降焚烧室温度；一同运用凹顶活塞、多孔喷发器和2层喷发完成的球型焚烧，达到急速焚烧作用；终究经过选用4-2-1的排气体系，成功大幅度下降残留气体，完成了排气顺利，进气足够，有效地按捺了爆震的发生。终究促成了一般汽油达到世界第一的13:1的高压缩比的SKY-G天然吸气发动机。

  此外，第二代Mazda CX-5全系车型所搭载的马自达全球创始的“GVC加速度矢量操控办理体系”，而GVC体系依据驾驭者的方向盘操作智能调理发动机扭矩输出，优化调整四轮压地力。经过车轮负荷的调整，使车辆跟着驾驭者的目的改变而高效平稳地改变，添加驾驭时的接地感与安心感。在SUV车型身上，GVC体系的作用越来越显着，车身的反应与稳定性轻松兼得。

  最重要的是，凡是具有极强运动特性的车型，如轿跑、跑车乃至超跑，其全体安全性都十分高。根据“Mazda Proactive Safety”（马自达主动安全）的第二代Mazda CX-5，在主动安全方面就搭载了加强版“i-ACTIVSENSE”安全体系，选用最新科技完成认知辅佐和驾驭辅佐，协助驾驭者辨认危险，削减损伤。这一体系包含：FOW前方磕碰预警体系、MRCC自适应巡航、SCBS低速刹车辅佐体系、SBS中高速刹车辅佐体系、BSM盲点监测体系、LDWS车道违背预警体系、RCTA倒车预警体系、HBC主动远光操控办理体系等，最大极限保证行车安全。

  在被迫安全范畴，第二代Mazda CX-5也选用了“创驰蓝天高强度车身”，立异性的多路径碰击涣散结构与高强度钢材的运用，能够有显着作用地吸收磕碰冲击力，按捺车身变形。其间，A柱运用了1180Mpa级的高强钢，B柱和门槛部位选用了更轻、刚性更佳的980Mpa级高强钢，全面的为驾乘人员的安全保驾护航！

  H2：除了第二代Mazda CX-5是一款能带来汹涌驾驭趣味的“新感官SUV”之外，长安马自达也很会带着车主们一同“玩”。从“驭马自在行”到一年一度“粉丝盛典”，长安马自达都与之我们浑然一体，一同嗨一同闹，一同感触各种“工匠精力”。

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